26uuu改成什么了 第三帝国的重甲之梦（2）：亨舍尔的VK30.01（H）
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本文是"遗弃的岛群"第1386篇原创著作，作家：Kagohl 3。
全文共10891字，配图29幅，阅读需要20分钟，2025年3月16日首发。
本文收录于作家"Kagohl 3"专辑，宽待抓续护理。
不雅前辅导：作家的主要场地是第一次天下大战德国火器，对二战了解相等有限，如果该系列出现了不可幸免的谬妄，还请读者不要对作家东说念主身攻击，谢谢🙏。
事实上，德国早在第一次天下大战期间就初始了对重装甲龙套坦克的追求，最终着力即是1916年立项，1918年实战的A7V突击坦克（sturmpanzerwagen A7V，字面真义是第七交通处突击战车）。该车除了自带"一炮六枪"的凶烈火力成立外，还领有以其时期间规范来看十分结识的30毫米正面装甲。1917年6月，德国还建议了更夸张的K型超重型坦克方式（K-Wagen，真义是K型战车），该车全重达到了惊东说念主的122吨，领有4门7.7厘米野战炮和7挺机枪，最大装甲厚度亦然30毫米。可惜K型坦克的两辆样车还没全都制成，德国就纳降了。
图1、2:德国在第一次天下大战期间就对重装甲坦克喜爱有加
到了1935年，为了应酬法国超重型坦克的威迫，德国陆军火器局建议了全新的配备高初速火炮的30吨重型坦克方式，天然该方式一度濒临被中止的逆境，但在火器局第6处的力主之下，该方式得以持续鼓舞，最终在1937年界说为"龙套战车"。这种坦克的一大脾气是车体前后两侧的装甲厚度都达到了50毫米，这种念念路在自后的虎式坦克上也有体现：重型坦克正面要能够灵验扞拒敌军火炮打击，侧后也要具备扞拒一定口径炮弹的才略。
天然龙套战车方式因为自身不及在1938年宣告闭幕，但德国陆军火器局（Heereswaffenamt），尤其是其麾下驾驭装甲车辆开导的第6处（Waffen Prüfämter 6）认为30吨龙套坦克有填塞的后劲，后续使命应该是持续插足资源提高其性能，使之更具实用性。于是在1938年9月9日，德国陆军火器局建议以龙套战车为基础开导更好的重装甲坦克，要求这种坦克分量依然要达到30吨；装甲与DW I与DW II比拟要有所加强；主火器经受7.5厘米24倍径火炮，同期酌量换装10.5厘米火炮的可能性；车辆各个单位再行制造以获取更好的性能。1939年1月19日在克虏伯公司的一次会议上，决定新遐想将配备一门7.5厘米24倍径加农炮，坦克乘员的组成和散播与四号坦克疏浚，车体的前部、侧面和后部将由厚达50毫米的装甲保护。
图3:龙套战车发达出的后劲促使陆军火器局持续开导30吨重型坦克
1939年11月，克虏伯公司的代表与陆军火器局第6处的代表会面，接洽该方式的下一步贪图。两边约定，克虏伯公司将提供一辆 VK30.01老式构造（德语：alte Konstruktion，英语：old construction）车体和三辆VK30.01新式构造（德语：neue Konstruktion，英语：new construction）车体及上部结构。老式构造车体指的是1937年立项的龙套战车（Durchbruchswagen，简称DW）的装甲钢车体，原贪图于1940年4月完成并运往库姆默斯多夫进行穿甲弹射击检修。谋划词，由于出产延误，这具车体直到1940年9月才完工，最终委用进行测试。该车体经受了针对德军现役的3.7厘米反坦克炮的一系列射击检修。尊府标明，50毫米装甲能够扞拒这种口径的炮弹。不外，尊府并未翔实诠释这些射击检修是在何种距离或何种条目下进行的。在填塞近的距离上，3.7厘米反坦克炮能够击穿50毫米装船面。
图4:1940年9月用于实弹射击测试的龙套战车装甲车体图纸
笔据火器局第6处的指令，克虏伯公司负责提供车体和炮塔部件，而亨舍尔父子公司则负责最终拼装。最先，克虏伯公司应提供三辆无炮塔的车体部件。这三辆车体用于无邪测试，由亨舍尔公司用配重块代替炮塔进行拼装。两边约定的委用时期表规章，第一辆车将于1940年3月15日委用，第二辆于4月15日委用，终末一辆于5月15日委用。
1940年1月31日，这种全新的30吨实验性坦克被崇拜定名为Panzerkampfwagen.VI（7.5cm），真义是"6号坦克（7.5厘米）"，由于与前款坦克的谋划，它在官方尊府中也被称作"龙套战车"。但陆军火器局自后酌量到了该车的分量、开导序列号和厂商称号，于是该部门将这些信息贯串起来组成了新的代号：VK30.01。由于该车的拼装使命由亨舍尔公司负责，而保时捷公司也在进行同类火器的研制，于是该代号加了亨舍尔公司称号首字母"H"算作后缀，组成了"Vollkettenfahrzeug 30.01（H）"，简称VK30.01（H），意为"亨舍尔公司30吨全履带车辆1型"。不外真义的是，也有不少酌量者认为VK应该是德语"Versuchskraftfahrzeug"的缩写，真义是"实验型无邪车辆"。作家认为这个称号用在本篇主角身上也无不当，毕竟该方式也真的是一个重型坦克开导实验品。
图5:VK30.01（H）
值得一提的是，陆军火器局第6处在1940年向亨舍尔公司下发VK30.01（H）契约期，该企业正在进行上篇提到的"龙套战车"的进一步发展使命，该方式被称作Durchbruchswagen III，简称DW III，真义是龙套战车3型，但该方式还处于早期阶段，距离制造原型车还有很长的路要走。不外亨舍尔公司认为只因新订单的下发就遗弃DW III的开导是不可取的，于是DW III的许多期间都被行使在了VK30.01（H）身上。事实上，该公司还有东说念主建议保留DW III的大部单干作，只对部分结构进行改造，待到该方式完工后再向火器局提供订单家具。
VK30.01(H) 的遐想秉承了其前代家具：龙套战车的多少部分，包括火器装备、装甲厚度、举座车体遐想以及里面布局。不外，它也引入了一些新的要素，比如新的吊挂系统和更强力的迈巴赫汽油发动机。该坦克经受了一阵势车体遐想，分量为止仍为30吨。在防护方面，VK30.01(H)遐想有50毫米厚的装甲。在方式初期，曾就坦克的火器装备进行过接洽，论断是由于分量为止，莫得空间安装更强更重的火器，是以该坦克依然配备了一门短管7.5厘米炮。
图6:无缺的VK30.01（H）
VK30.01(H) 车身的总体布局与其他德国坦克遐想收支无几。车体前部安装有传动装配，其后挨次是乘员舱和发动机。车体前部，包括首上装船面，遐想为重型装甲，以保护要害部件和乘员免受敌方火力攻击。它是全顽固式的，这意味着首上装船面莫得舱口，有助于增强坦克正面的防弹才略。谋划词，为了在蹙迫情况下让车组东说念主员能够逃生，遐想团队在车体两侧围聚第一组托带轮的位置增设了逃生舱口。这个遐想昭着秉承自龙套战车。
VK30.01(H) 经受了扭杆吊挂系统，这种吊挂样子在龙套战车上也有使用，但两者之间存在一些权臣相反，其中最大的区别是VK30.01(H) 经受了七对交错式负重轮，这种影响了通盘二战德国履带车辆和半履带车辆布局的遐想由陆军火器局第6处副处长海因里希·恩斯特·科尼普坎普（Heinrich Ernst Kniepkamp）草创。天然这种遐想天生带有出产工艺复杂、维修难度偏大、挤压里面空间等弱势，但它能够灵验提高履带宽度从而增强在松软地形上的通过才略，况兼加量的负重轮还能权臣裁减坦克行走运的震荡，提高乘坐舒限定。此外，VK30.01（H）被下发契约的时期是1940年，照旧是第二次天下大战的第二个年头，而德国脉就紧缺的橡胶资源跟着构兵的多半枉然显得满目疮痍，坦克负重轮只可改用钢轮缘+里面橡胶衬垫的组合，而交错负重轮遐想不仅能裁减对优质钢材和橡胶的枉然，还能摊派负重轮压力裁减磨损，提高轮组寿命。
图7:交错负重轮之父：海因里希·恩斯特·科尼普坎普
天然新式的交错负重轮遐想照旧具备减震效果，但遐想团队以为这还不及以全都保证乘坐舒限定，于是VK30.01(H) 在前两个和后两个负重轮上一王人新增了弹簧减震器。自后的推行解释这个遐想对车体行驶回荡有了昭着的舒缓效果，进一步提高了车组东说念主员的体验。
VK30.01(H) 起首使用的是直径为500毫米的负重轮。但在1940年1月，这些部件被直径更大的700毫米负重轮所取代，不外前置主动轮和后置托带轮的经典布局莫得被变嫌。此外，它还配备了3个托带轮，这些托带轮径直取自龙套战车，它们的作用托住上支履带，防御履带落魄发生撞击。至于履带则选用520毫米宽度，其领有一个位于中间的导轨，有助于保抓履带的对王人并防御过度横向出动。履带由77块履带板组成，每块长160毫米，宽520毫米。
图8:可以表现地看到VK30.01（H）的履带和交错负重轮
VK30.01(H) 的车体呈方形且全都顽固，其装船面大多呈现平面，通过焊枪和螺栓固定在车体骨架上。驾驶员的不雅察窗位于车身前部左侧，天然尊府中未说起，但其装甲防护板很可能是50毫米厚的Fagrersehklappe 50型，据称该装配取材自四号F型坦克。另一个可能源自四号坦克的特征是车身前部右侧的球形机枪座，型号名"Kugelblende 50"，一样经受50毫米装甲。
真义的是，笔据现有相片标明，并非整个VK30.01（H）样车都配备了机枪球形座或保护驾驶员的装甲不雅察窗。相背，有些车辆在机枪口的位置仅仅加装了一个浅薄的圆形金属盖，而驾驶员不雅察窗要么掀开，要么浅薄的用玻璃窗躲闪。鉴于惟有4辆样车最终完工，德国东说念主可能以为没必要粉碎资源给其余4辆未完工的样车加装这些部件。
图9:带有车体正面驾驶员不雅察窗和球形机枪座的VK30.01（H）
图10:这辆VK30.01（H）惟有玻璃窗和圆形金属盖
如果哪位不雅众老爷看过百度上的坦克科普的话，或者见到过"坦克表层建筑"这种主见。所谓表层建筑（superstructure）是工程学主见，指的是以现有构造为基准进取膨大的结构，比方以地基为"基准"进取膨大出的楼房。而坦克的车身就算是一种以底盘为基准的表层建筑。在多数情况下，坦克的车身时时只淹没其包括乘员舱在内的前半部分（举例三号和四号坦克），而包括引擎在内的后半部分则有单独的结构，但在 VK30.01(H) 上，装甲车身则是一阵势遐想，将引擎舱也包含在内。遐想团队在引擎舱的顶部加装了两个舱口以便维修时能接近发动机，再往后又加装了两个较小的舱门，以便车组东说念主员接近散热电扇窗。一些VK30.01（H）还在发动机一侧装了防弹式进气口。（作家对这类工程主见的分解也很有限，如果有错还请不要丧祭作家）
图11:VK30.01（H）后部特写
图12:该车的引擎舱门照旧被打开
按照德国其时的规范，VK30.01（H）的防护性能还算可以，其车体前下装船面厚35毫米，歪斜角度为75度；车体前上装船面厚50 毫米，歪斜角度为14度，而炮盾厚35毫米，歪斜角度为82度。车体侧面装甲厚50毫米，底部装甲厚20毫米，车体后部装甲厚度在35 至50毫米之间。坦克表层建筑的侧面由50毫米厚的装甲钢板制成，其后部和侧部的装船面是垂直的，而前部装船面则歪斜9度。表层建筑顶部（包括发动机舱）的厚度为25毫米。1941年4月，火器局第6处向克虏伯公司建议肯求，但愿使用名义硬化装甲，但尚不明晰这一要求是否在 VK30.01(H) 上得以推行。
VK30.01(H) 由一台迈巴赫HL.116型6缸汽油发动机提供能源，功率为300马力（与龙套战车比拟提高了20马力），转速为3000 转/分。天然该车分量从前作的30吨提高到了32吨，但多出来的20马力使得它在邃密说念路上的最高时速依然能达到35公里/小时，莫得阑珊。408升的汽油箱可提供约150公里的作战行程。发动机由两个装有四个电扇的散热器进行冷却。引擎能源通过乘员舱底部的传动轴运输给车体前部的传动器。此外，该车还有手动变速箱，有6个前进档和1个倒档。
在研发流程中，亨舍尔公司曾建议过多种发动机算作替换决策，举例功率远隔是375马力和400马力的迈巴赫HL.150 和 HL.190发动机，不外当今留住的史料莫得标明这些发动机中是否有任何一款被内容安装在已制造出的VK30.01（H）样车上。此外，亨舍尔公司还酌量了不同的传动装配算作替选，包括曾用于三号坦克系列但被解释存在问题的SSG 77传动装配以及SMG 90 传动装配。缺憾的是，这些装配是否有被安装也照旧无从考据了。
VK30.01(H) 的炮塔由六块焊合的歪斜装船面制成，其正面的六边形装船面内装有主炮过甚弧形炮盾，而两侧装有微型不雅察口。1940 年5月，火器局6处讲述克虏伯公司，炮塔后部必须增设射击孔。克虏伯公司恢复称，在炮塔后部的弧形装船面上安装了两个微型卵形射击孔，每个射击孔都配有装甲防护板和可旋转的装船面。炮塔顶部装有车长指点塔。与德国的其他坦克，如三号和四号坦克比拟，VK30.01(H) 的车长指点塔尺寸要小得多。为了给车长提供邃密的阁下视线，在指点塔上安装了一个带有七个微型潜望镜的旋转环。
图13:VK30.01（H）炮塔前部侧缘以及炮盾的厚度均为 50 毫米。炮塔正面装甲歪斜 10 度，侧面歪斜 15 度，后部歪斜 13 度。炮塔顶部装甲厚 15 毫米。微型指点塔则用 50 毫米厚的弧形装甲加以防护
除了指点塔以外，VK30.01（H）还增设了两个炮塔乘员舱口。将舱口位置从侧面移至顶部，使得 VK30.01(H) 炮塔的制造变得容易得多，况兼这还加强了炮塔侧面防弹才略，因为三号和四号坦克侧面的两个舱口组成了十分大的薄弊端。另外，遐想团队在炮塔顶部增设了一个防弹透风口和三个不雅察潜望镜。
由于分量为止以及其时莫得更刚劲的火器可用，德国东说念主决定给 VK30.01(H) 装备早期四号坦克装备的KwK-37型7.5厘米短管火炮。该炮配有半自动炮闩，这意味着在射击后，用过的弹壳会自动掸出，从而提高了举座射击速率。这种火炮主如若为了使用高爆弹打击坚固工事而遐想的，谋划词德国东说念主知说念装备这种火炮的坦克可能会碰到敌方坦克，为了应酬这种情况，他们为该炮开导了初速为385米/秒的穿甲弹，这种弹药在500米距离上能够击穿约39毫米厚的30度歪斜装甲。
VK30.01(H) 的火炮射界为-10°至+20°，炮塔既可手动旋转，也可借助微型发动机革新。炮手使用T.Z.F.9b型对准镜对准办法，其放大倍率为2.5倍，视场为24°。借助该对准镜，火炮能够打中1200米外的敌方装甲车辆，使用高爆弹时可打击2000米内的工事。VK30.01（H）的弹药储备量在90至100发之间。
除了主炮以外，VK30.01(H) 还配备了两挺 高射速的MG-34通用机枪用于打击步兵。其中一挺机枪与主炮同轴安装，由炮手操作；另一挺机枪位于车体前部右侧，由无线电员操作。车体前部机枪的射界为水平常向各15 度，俯仰角为-10度至+20度。负责操作这挺机枪的无线电员使用K.Z.F.2光学对准具，其放大倍率为1.8倍，视场为18度。两挺机枪的总备弹量为4350发。
图14:KwK-37主炮
图15: T.Z.F.9b型对准镜
图16:带有K.Z.F.2光学对准具的MG-34机枪
VK30.01(H) 型坦克的乘员组由五东说念主组成，包括位于炮塔内的车长、炮手和装填手，以及位于车体内的驾驶员和无线电操作员。驾驶员坐在车体前部左侧，其对面是无线电操作员。炮手的位置与大多数德国坦克疏浚，在主炮左侧，装填手紧挨着炮手。终末，车长位于指点塔下方。
图17:VK30.01（H）装备的FuG-5无线电台
1940年头，亨舍尔公司完成了VK30.01（H）的遐想使命，允许克虏伯公司制造车辆部件。同庚春天，亨舍尔公司完成了原型车的拼装，但炮塔还莫得准备结束，因此该车顶部安装了一个混凝土作念成的多边形配重块以模拟炮塔。真义的是，VK30.01（H）使用过两种配重，其一是几个分量合适的混凝土环，其二是一个小不雅察舱，四周有窗户，顶部带有舱口，这玩意能让期间东说念主员坐在里面不受外界搅扰的不雅察试车情况。
图18:配备环形配重块的VK30.01（H）
图19:配备不雅察舱的VK30.01（H）
VK30.01（H）的测试从1940年春季一直抓续到畴昔夏令。该车在测试中的速率达到了35公里/小时，并展示了150公里的航程。这些参数得当最先的期间要求。在无邪性方面，VK30.01（H）略逊于现役中型坦克，但在忽闪方面具有权臣上风，在火力方面可能进取现有型号。因此，VK30.01(H)坦克的举座性能引起了德国陆军的趣味。
笔据测试扫尾，陆军火器局6处决定竖立一批预出产系列的VK30.01（H），并指出照旧笃定的遐想弱势应该尽快根除，然后在改造后的基础上竖立8辆坦克。此外，陆军方面还订购了12个配备7.5厘米火炮的炮塔。这些车辆将用于多样军用规范实验，据称它们还将成为异日新式号重型坦克的遐想基准。1940年1月，克虏伯公司接到来自第6处的新订单，要为统共8辆车（包括已订购的3辆）出产零部件，预测在1941年7月-10月间委用。1940年10月，克虏伯公司又与第6处订立了炮塔委用契约，预测在1942年1月完工。
图20:无缺的VK30.01（H）
谋划词，在1940年9月，克虏伯公司被奉告，在完成这8辆车（底盘编号 150411 至 150418）并进行测试之后，陆军无法保证会有进一步的订单。这是因为有迹象标明 VK30.01方式将会被取消，陆军认为按照战事来看，其他正在出产的坦克更为紧迫，于是将可用资源转向了它们。
终末一个全都完工的车体于1941年11月运抵亨舍尔公司，而终末一个炮塔则于1942年1月底投递。由于亨舍尔公司劳能源清寒，东说念主们惦记最终拼装使命会延伸。因此，火器局6处指令只完成4辆VK30.01（H）的一王人拼装。其中两辆应在1942年3月完工，其余两辆则在次月完成。其余四辆车的原贪图在异日完工，但由于多样延误以及该方式的低优先级，最终未能完结。
图21:安装了炮塔的VK30.01（H）
1941年春末，德国陆军决定遗弃VK30.01（H)方式的进一步发展。这台战车的基本遐想照旧跟着时期的推移而冉冉显得不对时宜，其地位照旧初始转交给更刚劲的的VK 36.01方式。因此，持续发展VK30.01（H）照旧不对适了。调侃的是，这项决议作出后不久的1941年5月，第一辆预出产的VK30.01(H)完成了委用。
事实上，岂论从那处来看，VK30.01（H）都是一个败给时期的弃子。作家在前边讲过，8辆该车的零部件预测是在1941年7月-10月完成委用，谋划词在1941年6月22日，这些坦克还在竖立期间，德国陆军就悍然发动了"巴巴罗萨"行动，对苏联践诺了入侵。扫尾入侵不久，德国东说念主就遇到了可怕的T-34中型坦克，这个划期间的机械战兽装备的F-34型加农炮可在1000米距离上扯破61毫米装甲，而体型更稠密的KV-1重型坦克使用的ZIS-5加农炮则可以在1000米内连络67毫米装甲。这两种坦克炮对其时任何一款德国坦克来说都是降维打击，哪怕是VK30.01（H）的50毫米装甲也照旧逾期了。
图22、23:T-34和KV-1宣告亨舍尔公司现有遐想透澈落伍
除了装甲外，VK30.01（H）的火器亦然昨日黄花。T-34中型坦克的正面歪斜装甲的等效十分于70毫米垂直甲，而KV-1正面厚度更是高达75毫米况兼也带有倾角，比在1940年给德军形成很大清贫的夏尔B1 bis还要恐怖。而VK30.01（H）使用的KwK-37型火炮装备的Pzgr.39/1型风帽被帽穿甲弹在100米距离上只可连络54毫米垂直装甲，1000米距离上更是惟有46毫米，而翻新的Pzgr.39/2穿甲弹在两种距离上也远隔惟有60毫米和50毫米，一样无法对两种苏军坦克组成像样的威迫。
图24:VK30.01（H）主炮两款穿甲弹的淘气效果，可以看出哪怕在100米距离上也无法威迫两种苏军坦克的正面装甲
面对这种不利场面，1941年10月，陆军火器局第6处向克虏伯公司建议托福，测试在 VK30.01(H) 上安装更强力主炮的可行性。有东说念主提议安装加长的7.5厘米34.5倍径火炮，但这一想法被否决了，因为这需要对炮塔进行多半改造，不仅贻误时期，况兼车体也可能无法稳健。
克虏伯公司曾经酌量过换用1941年12月投产的三号J型坦克装备的50毫米60倍径主炮，但最终照旧莫得经受。另一种遴选是被称为 "Waffe 0725"的75/55 毫米锥膛炮，但很快也被遗弃，因为该炮自身从未被经受入伍，况兼锥膛炮自身需要依赖钨芯弹，但这种帮衬金属在德国十分紧缺，还要供应弹丸以外的用途，因此希特勒很快下令讳饰出产钨芯弹，让该炮先天被判死刑。
火炮换装贪图在1941年12月出现了一个新提议：安装新研发的7.5 厘米L/43火炮。克虏伯奉告火器局6处，这种安装是可行的，但需要对车辆进行大领域的改装。谋划词，到了1942年1月，火器局6 处崇拜遗弃了再行武装 VK30.01(H) 的任何内容尝试，因为陆军在这一年为了反制苏军坦克照旧初始优先发展新锐的VK45.01方式，但愿通过这种在装甲和主炮全面提高的方式取得对抗上风，而这一决定也宣告整个其他重型坦克方式的闭幕。这亦然亨舍尔公司在1942年1月底被奉告只需完成四辆的原因。这四辆车完工后被用于教学，而剩余的四辆 VK30.01(H) 车体被再行用于其他用途。至于12个炮塔中有一半成为了"大泰西防地"的一部分。
图25、26、27:1945年被友军在亨舍尔厂房缉获的VK30.01（H）
图28:1942年5月在亨舍尔公司经受拼装的VK30.01（H），它前边表现炮管的即是虎式坦克的原型车：VK45.01（H）
解语：VK30.01（H）出厂的时期段照旧宣告了它的落伍，其在构兵初期还算可以的装甲防护和主炮威力照旧不成再应酬敌军坦克，惟有30吨的分量也宣告它不具备填塞的翻新空间，最终成为了百年坦克发展史上的匆忙过客。不外算作德国在二战初期对重型坦克的尝试，亨舍尔公司在该车遐想和制造中累积了许多训诲，为虎式坦克的降生打下了执意的基石。
图29:VK30.01（H）作战设想图
VK30.01（H）重型坦克
车长：5.775米
车宽：3.16米，不包括履带则是2.635米
车高：2.575米
车体自身高度：1.83米
婷婷色情底盘距地错误：450毫米
战斗全重：32吨
车组东说念主员：5东说念主
装甲厚度：15-50毫米
火器装备：1门KwK-37炮，2挺MG-34机枪
能源装配：迈巴赫HL.116型300马力6缸汽油机
最高时速：35公里/小时
最大行程：150公里
对地压强：1.04千克/平常厘米
爬坡度：30° 特地垂直袭击：0.8米 越壕宽度：1.6米（另能爬过1.2米深的坑）
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